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SAV : Vue éclatée
Pour le Code Civil, le conducteur est responsable de l'ensemble roulant et du chargement !
Dans le domaine des remorques utilitaires, et surtout pour les remorques à ridelles de petites dimensions, mieux vaut prévoir "très large" en capacité de charge au moment de l'achat.
Rien à déclarer ? Le problème de l'assurance et de l'immatriculation (Carte grise au delà de 500 kg de P.T.A.C.) n'est rien en regard des risques évidents de surcharges, de contrôles routiers ou d'accidents.
La bonne foi d'un conducteur brandissant la documentation de son bateau (poids théorique sous-estimé) et le certificat de conformité de sa remorque ne sera jamais retenue.
Car il est responsable de l'ensemble roulant et de son chargement (Code Civil /Art. 192).
La seule "assurance" valable consiste donc à peser l'ensemble "bateau + remorque" sur un poids "public" (ticket de pesée à conserver)
a . rimorchio

La tara di un rimorchio Satellite è determinata, all'atto dell'omologazione, dalla pesatura del rimorchio comprensivo della dotazione rulli, ferma-prua etc. ma senza ruota di scorta o argano elettrico.

- le montage d'options telles que roue de secours, treuil électrique, supports spécifiques, etc. ...
font que la charge utile finale peut être très inférieure à celle escomptée
Il faut donc vérifier que les capacités annoncées tiennent bien compte de l'équipement complet de la remorque.

A tal proposito si ricordano alcuni pesi indicativi :


- Ruota 145/70X13 18 kg.
- Argano elettrico 12 kg
- Doppie sponde nei rimorchi trasporto merce 77 kg.
b . barca

Il peso delle vetture e delle moto è esattamente conosciuto; bisogna ammettere che quello dei motori marini e delle barche invece:
- Sono costantemente sotto stimati (peso della carena "nuda"),
- Non tengono conto dell'allestimento, delle dotazioni di bordo, dell'ancora, dei liquidi ed ancora dei bagagli che inevitabilmente si mettono sul rimorchio,
Vedi sotto esempi rilevati e differenze di densità.
ATTENTION :

Per determinare il carico utile di un porta-imbarcazioni bisogna assolutamente:

->Prevedere un +15/20% di margine sul peso teorico dell'imbarcazione
->Pesare le dotazioni che si caricano sul rimorchio
->Stimare i bagagli che si prevede di caricare.
Esempi di scarti constatati

Bateau Remorque utilisée Écart
Type Moteur C.U. (en kg) kg %
Day-Cruiser (F) 70 cv 840 260 + 31
Day-Cruiser (GB) 50 cv 840 430 + 45
Dériveur lesté 24' (F) 4 cv 1300 155 + 12
Dinghy 120 cv 1000 210 + 21
Hors bord 50 cv 480 120 + 25
Day-cruiser 4,60 m 40 cv 480 80 + 15
Semi-rigide 4.70 m (I) 75 cv 480 190 + 40

Exemples de densités de matériaux et de poids transportés.

Matériaux Exemples poids
Nature Densité Remorque Chargement Poids transporté
Sable sec 1600 kg/m3 1.70x1.25 h = 30 cm 1020 kg
Sable mouillé 1900 kg/m3 2.00x1.25 h = 25 cm 1187 kg
Terre végétale 1350-1500 kg/m3 3.00x1.70 h = 40 cm 2750 kg
Pierre de sol 1800 kg/m3 2.00x1.25 1 palette 1400 kg
Bois 520 kg/stère 2.50x1.40 h =50 cm 910 kg
Contreplaqué 13 kg/m2 (ép. 19) 2.50x1.40 12 feuilles 2.50x1.53 597 kg