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Attelage
Sa tête doit toujours être maintenue propre et parfaitement graissée.
Le rattrapage de jeu sur la rotule est automatique. Lorsqu'il est muni d'un dispositif de commande de frein, il faut veiller :
• au graissage régulier du coulisseau (2 graisseurs situés sur le corps galvanisé ou bichromaté), à une tension correcte de la tringlerie de freinage (4 à 5 crans maximum pour actionner le frein de parc),
• au bon état de l'amortisseur (des "à-coups" sensibles en début de freinage en révèlent l'usure). |
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Moyeux (avec ou sans frein)
Contrôle périodique : vérifier avec soin, après avoir levé chaque roue au moyen d'un cric, que celle-ci tourne librement, sans irrégularité, sans jeu latéral sur la fusée d'essieu, sans bruit ni frottement suspect.
En cas d'anomalie lors de ce contrôle ou après toute immersion accidentelle :
• Procéder sans délai au démontage, nettoyage et remplacement de la graisse (cas des roulements sans bague de protection) et, si besoin (roulements oxydés ou détériorés) à l'échange des roulements. |
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Freins
Les freins de votre remorque doivent toujours être en parfait état :
• Les câbles dans les gaines, les cames, les mâchoires et les ressorts sont plus fragiles à l'oxydation que les roulements. Toute utilisation en milieu salin (eau de mer, route salée l'hiver) sans rinçage à l'eau douce entraînera un blocage rapide du système.
• L'amortisseur de commande de frein
(logé dans ou sous le corps d'attelage) doit fonctionner sans à-coups.
• La tringlerie doit être suffisamment tendue : 4 à 5 crans doivent suffire pour bloquer le frein de parc. Une trop grande course entraînerait une destruction prématurée de l'amortisseur.
• Un réglage plus poussé de l'équilibrage entre chaque roue nécessite un calage en hauteur de la remorque.
 Il est conseillé de confier ces opérations indispensables au moins une fois par an à un agent agréé. Cette démarche est essentielle pour la validité de la garantie.
Voir ->Charte "Garantie-Confiance" |
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| Roues |
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Roulez en sécurité, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus !!! |
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| Dimensions |
bar |
Dimensions |
bar |
Dimensions |
bar |
Dimensions |
bar |
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| 3.50x8 |
2.5 |
145x10 |
2.2 |
165/70x13 |
2.5 |
175R14C |
3.8 |
| 4.00x8-4PR |
4.0 |
135R13T |
2.3 |
165R13T |
2.5 |
185R14C |
4.3 |
| 4.00x8-6PR |
5.0 |
145/70R13 |
2.5 |
175/70x13 |
2.5 |
195R14C |
4.5 |
| 4.00x10-4PR |
3.5 |
145R13T |
2.5 |
175R13T |
2.5 |
155/70x12 |
6.2 |
| 4.50x10-4PR |
3.5 |
155/70R13 |
2.5 |
185/70x13 |
2.5 |
19x400C |
4.7 |
| 5.00x10-8PR |
5.0 |
155R13T |
2.5 |
165R14CR |
3.8 |
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N.B.: Ces pressions sont rappelées sur une étiquette jaune située sur la bordure du garde-boue droit. |
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Prévues pour de fortes charges, les jantes de remorque sont spécifiques : ne pas utiliser des roues de voiture !
De plus, il faut veiller lors d'un remplacement ou de l'achat d'une roue de secours à bien obtenir le même type de pneu. Non seulement quant aux dimensions (Exemple 185/70 x 13), mais aussi en ce qui concerne les indices de charge et de vitesse. |
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Signalisation
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Avant tout départ, il faut vérifier le bon fonctionnement des éléments de signalisation : lanternes, clignotants, stops et feu de brouillard.
Les contacts électriques (en laiton ou en cuivre) étant sensibles à la corrosion (feux et broches de prises), il faut les maintenir en bon état de propreté.
L'extrémité de la charge ne doit pas dépasser l'extrémité de la remorque de plus de 3 mètres (Art. R-312-21), et de plus d'un mètre la plaque à feux (Art. 41/ A.M. du 18.07.58). |
Types ampoules
1 . Lanterne+Clignotant
Double filament ..........
2 . Stop ......................
3 . Feu de brouillard ...
4 . Feu de gabarit ....... |
12 V./ 5 W.
12 V./21 W.
12 V./10 W.
12 V./ |
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Le Code de la Route étant strict en matière de signalisation, vous devez impérativement conserver toutes les fonctions de signalisation dans leur état d'origine.
Cela concerne bien sûr le fonctionnement des feux, mais aussi la présence de tous les dispositifs réfléchissants et la lisibilité parfaite de la plaque constructeur. |
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Treuil(pour les remorques de mise à l'eau ou les porte-véhicules)
Il doit être maintenu propre et graissé en permanence.
Le câble doit être enroulé régulièrement autour du tambour. |
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Châssis et boulonnerie
• Les éléments vitaux du châssis (longerons, corps d'essieux, traverses et ferrures) sont galvanisés. Cette protection a une durée de vie relativement longue en atmosphère "neutre" (de 50-60 ans). Elle peut tomber à 10 ans en milieu corrosif. Un aspect terne de la galvanisation est normal. Il indique que le processus chimique est terminé, assurant ainsi une protection optimale.
• A l'exception des vis de roue, toute la boulonnerie est montée avec des écrous de sécurité à bague nylon. Ne pas oublier de changer ces écrous après 2 à 3 cycles "desserrage-serrage".
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Vérifier dès la première utilisation et ensuite périodiquement (environ tous les 500 km) le serrage des écrous de roue et la boulonnerie en général. |
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