Services RSA = Code de la route : le conducteur !

Pour éviter les problèmes graves de surcharges, il faut être convaincu que :

a . La remorque

La charge utile mentionnée sur la plaque constructeur et sur le certificat de conformité n'est souvent qu'approximative… Car :

- la possibilité de faire homologuer les remorques "chassis nu" (sans équipement ou avec le minimum d'équipement commun à plusieurs versions),

- le montage d'équipement optionnel tel que roue de secours, treuil électrique, supports spécifiques, etc…

font que la charge utile réelle peut être sensiblement réduite par rapport à celle officiellement annoncée.

La vraie charge utile est la différence entre le P.T.A.C. et le poids à vide réel de la remorque.

Aussi, il est obligatoire de bien vérifier que la charge utile annoncée prend bien en compte l'équipement complet de la remorque.

Exemples de poids d'équipements optionnels:

- roue 145/70x13 = 12 kg ; roue 185x14 = 18 kg;
- treuil électrique= 12 kg ; plancher intégral (porte voiture) = 98 kg;
- double ridelle/utilitaire 2.50 X 1.40 = 77 kg.

b ) Le bateau

Si le poids des motos ou des voitures est parfaitement connu, il faut bien admettre que le poids des machines de travaux publics ou celui des bateaux :

- est souvent sous-estimé (poids théorique déterminé en bureau d'études), voire même faux ou non remis à jour des diverses modifications,

- ne prend en compte ni les accessoires complémentaires, boîtes à outils, réservoirs pleins… ni les balcons, ancres ou chaines additionnelles, ni moteur de secours et encore moins les baggages dans le bateau!

Voir ci-dessous - > Exemples de différence de poids relevés sur des bateaux ou les densités de matériaux

ATTENTION :

Pour déterminer la charge utile nécessaire d'un Porte-Bateau, il faut absolument :
- prévoir une marge d'erreur de 15 à 20 % sur le poids théorique du bateau,
- compter le poids de la totalité des équipements complémentaires,
- estimer celui de l'avitaillement et des bagages éventuels.

Exemples d'écarts constatés à la pesée

Bateau		Remorque utilisée	Écart
Type	Moteur	C.U. (en kg)	kg	%
Day-Cruiser (F)	70 cv	840	260	+ 31
Day-Cruiser (GB)	50 cv	840	430	+ 45
Dériveur lesté 24' (F)	4 cv	1300	155	+ 12
Dinghy	120 cv	1000	210	+ 21
Hors bord	50 cv	480	120	+ 25
Day-cruiser 4,60 m	40 cv	480	80	+ 15
Semi-rigide 4.70 m (I)	75 cv	480	190	+ 40

Exemples de densités de matériaux et de poids transportés.

Matériaux		Exemples poids
Nature	Densité	Remorque	Chargement	Poids transporté
Sable sec	1600 kg/m3	1.70x1.25	h = 30 cm	1020 kg
Sable mouillé	1900 kg/m3	2.00x1.25	h = 25 cm	1187 kg
Terre végétale	1350-1500 kg/m3	3.00x1.70	h = 40 cm	2750 kg
Pierre de sol	1800 kg/m3	2.00x1.25	1 palette	1400 kg
Bois	520 kg/stère	2.50x1.40	h =50 cm	910 kg
Contreplaqué	13 kg/m2 (ép. 19)	2.50x1.40	12 feuilles 2.50x1.53	597 kg

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